אַנאַליז פון די סיבות פֿאַר דער אַלגעמיינער באַוועגונג פון קאַרטאָן דרוקן קאָראַגייטאַד קעסטל

קאַרטאָן דרוק מאַשין דרוק קוואַליטעט איז גוט אָדער שלעכט מעילער שיפּינג קעסטל, מענטשן פארשטייען עס געווענליך ווי צוויי אספעקטן. פון איין זייט, איז עס די קלארקייט פון דרוק, אריינגערעכנט קאנסיסטענטע קאליר שאטנס, קיין קלעבעדיגע מוסטערן, קיין גאוסטינג, און קיין אונטערשטע ליקאַדזש. פון דער אנדערער זייט, די איבערדרוק גענויקייט פון מולטי-קאליר דרוקן זאל בכלל זיין אינערהאלב±1 מ״מ, און אַ גוטע דרוק מאַשין קען דערגרייכן אינעווייניק±0.5 מ״מ אדער אפילו±0.3 מ״מ. אין פאַקט, די דרוק מאַשין האט אויך אַ זייער וויכטיק דרוק קוואַליטעט אינדעקס — די קוילעלדיק דרוק שטעלע, דאָס הייסט, די קאָליר רעגיסטראַציע פון ​​עטלעכע פארבן איז פּינטלעך, אָבער זיי זענען נישט קאָנסיסטענט מיט די דיסטאַנס צווישן די קאַרדבאָרד רעפערענץ ראַנד, און דער טעות איז לעפיערעך גרויס. ווייַל דער קוואַליטעט אינדעקס פון אַלגעמיינע קאַרטאָנס איז נישט שטרענג, איז עס גרינג צו ווערן איגנאָרירט דורך מענטשן. אויב דער קוילעלדיק שטעלע טעות איז גרעסער ווי 3 מ״מ אָדער 5 מ״מ, איז די פּראָבלעם מער ערנסט.

נישט קוקנדיק אויף קייט-פיטערונג אדער אויטאמאטישע פאפיר-פיטערונג (הינטער-פאפיר אדער פארדערשטע ברעג-פיטערונג), איז דער רעפערענץ-ראַנד פון דער אלגעמיינער דרוק-פאזיציע פּערפּענדיקולאר צו דער ריכטונג פון קארטאן-טראנספארט, ווייל די אנדערע ריכטונג (קארטאן-טראנספארט ריכטונג) איז נישט גרינג צו פראדוצירן אלגעמיינע באוועגונג (סיידן קארטאן לויפט דיאגאנאל). דער ארטיקל וועט אנאליזירן די סיבות פאר דער אלגעמיינער דרוק-פאזיציע פון ​​דער אויטאמאטישער פאפיר-פיטער דרוק-מאשין מיטן פאפיר-שטופ מעטאד.רעגולערע ציגאַרעטן קעסטל

די קאַרטאָן טראַנספּאָרט פון דער אויטאָמאַטישער פּאַפּיר פידינג דרוק מאַשין איז צו שטופּן דעם דנאָ פון דעם אויסגעריכטן קאַרטאָן פאָרויס צו די אויבערשטע און אונטערשטע טראַנספּאָרט ראָולערס דורך שטופּן דעם קאַרטאָן, און דערנאָך טראַנספּאָרטירט צו דער דרוק אָפּטיילונג דורך די אויבערשטע און אונטערשטע טראַנספּאָרט ראָולערס, און די אויטאָמאַטישע פידינג ווערט געענדיקט דורך איבערחזרן דעם פּאַפּיר. אַנאַליזירן דעם טראַנספּאָרט פּראָצעס פון דעם קאַרטאָן קען אונדז העלפֿן געפֿינען די סיבה פֿאַר דער אַלגעמיינער פֿאַרשייבונג פון דרוק.

ערשטנס, אין דעם פּראָצעס פון שטופּן דעם פּאַפּיר, טאָר די דרייוו קייט פון דעם שטופּ ברעט נישט האָבן אַ גרויסע אָנזאַמלונג ריס. די אויטאָמאַטישע פּאַפּיר פידינג דרוק מאַשין שטופּט דעם קאַרטאָן אין אַ צוריק- און צוריקגייענדיק לינעאַר באַוועגונג. רובֿ פאַבריקאַנטן נוצן אַ קראַנק (סלידער) פירער שטאַנג מעקאַניזאַם פּלוס אַ ראַקער סליידער מעקאַניזאַם. כּדי צו מאַכן דעם מעקאַניזאַם לייכט און טראָגן-קעגנשטעליק, איז דער סליידער פון דעם קראַנק סליידער פירער שטאַנג מעקאַניזאַם אַ לאַגער. ווייל דער ריס צווישן דעם לאַגער און די צוויי סליידס איז צו גרויס, וועט עס פאַרשאַפן אומזיכערקייט אין דער באַוועגונג פון דעם קאַרטאָן, וואָס וועט רעזולטירן אין פּאַפּיר פידינג ערראָרס און פאַרשאַפן די גאַנצע דרוק צו באַוועגן זיך. אַזוי ווי צו ענשור די ריין ראָולינג פון דעם לאַגער צווישן די צוויי גליטשנדיקע פּלאַטעס פון דער פירער שטאַנג אָן מאַכן אַ גרויסן ריס צווישן דעם לאַגער און די צוויי סליידס איז דער שליסל. די טאָפּל לאַגער סטרוקטור איז אנגענומען, נישט קיין חילוק צי דער לאַגער באַוועגט זיך אַראָפּ אָדער אַרויף צוזאמען דעם סלייד פּלאַטע, עס קען ענשור די ריין ראָולינג פון דעם לאַגער אָן אַ ריס צווישן די צוויי גליטש פּלאַטעס, אַזוי אַז דער מעקאַניזאַם איז לייכט און טראָגט ווייניק און קען עלימינירן דעם ריס.ווייפּ פּאַקקאַגינג קעסטל

די פֿאַרבינדונג צווישן דעם פֿירער־שטאַנג און דעם ראַקער און דעם שאַפֿט איז נוטה צו ווערן לויז צוליב דער אָלטערנירנדיקער לאַסט, וואָס איז אויך די סיבה פֿאַר דעם טעות פֿון שטופּן דעם קאַרטאָן און פּאַפּיר צוליב דעם שפּאַלט. די אַנדערע מעכאַניזמען אין דער קאַרטאָן־טרייב־קייט ווערן אַלע געטריבן דורך גירס, וואָס קענען פֿאַרבעסערן די מאַשינינג־גענויקייט פֿון די גירס (ווי למשל ניצן גיר־שלייפן און האָונינג), פֿאַרבעסערן די צענטער־דיסטאַנץ־גענויקייט פֿון יעדן פּאָר גירס (ווי למשל ניצן אַ מאַשינינג־צענטער צו פּראָצעסירן וואַנט־ברעטער), און רעדוצירן די אַקומולאַציע פֿון טראַנסמיסיע. דער שפּאַלט קען פֿאַרבעסערן די גענויקייט פֿון שטופּן דעם פּאַפּיר דורך דעם קאַרטאָן, דערמיט רעדוצירן די אַלגעמיינע באַוועגונג פֿון דעם קאַרטאָן־דרוק.

צווייטנס, דער מאָמענט וואָס דער קאַרטאָן ווערט אַרײַנגעשטופּט אין די אויבערשטע און אונטערשטע פּאַפּיר-צופֿיר ראָולערס דורך שטופּן דעם קאַרטאָן איז אין פאַקט אַן אינסטאַנטאַנער באַשנעלערונג פּראָצעס אין וועלכן די באַשנעלערונג פֿון דעם קאַרטאָן ווערט פֿאַרגרעסערט פֿון דער לינעאַרער באַשנעלערונג פֿון דעם קאַרטאָן שטופּער צו דער לינעאַרער באַשנעלערונג פֿון די אויבערשטע און אונטערשטע פּאַפּיר-צופֿיר ראָולערס. די אינסטאַנטאַנער לינעאַרע באַשנעלערונג פֿון דעם קאַרטאָן מוז זײַן קלענער ווי די לינעאַרע באַשנעלערונג פֿון די אויבערשטע און אונטערשטע פּאַפּיר-צופֿיר ראָולערס (אַנדערש וועט דער קאַרטאָן זיך בייגן און בייגן). און וויפֿל קלענער, די פּראָפּאָרציע און צופּאַסונג צווישן די צוויי באַשנעלערונגען איז זייער וויכטיק. עס באַאײַנפֿלוסט גלייך צי דער קאַרטאָן וועט זיך גליטשן אין דעם מאָמענט פֿון באַשנעלערונג, און צי די פּאַפּיר-צופֿירונג איז פּינקטלעך, און אַזוי באַאײַנפֿלוסט די אַלגעמיינע דרוק-פּאָזיציע. און דאָס איז פּונקט וואָס דער דרוק-מאַשין פאַבריקאַנט קען נישט באַמערקן.פאַר-ראָל קעניג גרייס קעסטל

ווען די גיכקייט פון דער הויפּט מאַשין איז קאָנסטאַנט, איז די לינעאַרע גיכקייט פון די אויבערשטע און אונטערשטע פּאַפּיר פידער ראָולערס אַ פאַרפעסטיקט ווערט, אָבער די לינעאַרע גיכקייט פון די קאַרטאָן איז אַ וועריאַבל, פון נול ביי דער הינטערשטער גרענעץ פּאָזיציע ביז דער מאַקסימום פאָרווערטס גרענעץ פּאָזיציע ביז נול ביי דער פראָנט גרענעץ פּאָזיציע, פון דער פראָנט גרענעץ פּאָזיציע ביז נול. פון נול ביז דעם פאַרקערטן מאַקסימום ביז נול ביי דער הינטערשטער גרענעץ פּאָזיציע, פאָרמינג אַ ציקל.